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          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          2021 年 12 月 17 日 07 : 55 原創 編輯:陳曉霞 來源:EV知道
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          [ EV知道 試駕 ]比亞迪海洋系列的首款車型海豚的推出,顛覆了消費者對比亞迪固有的印象,看到了比亞迪在創新、進化之路上不斷帶給我們的驚喜。作為海洋系列的首款車型,也是e平臺3.0的首款車型,海豚必然體現了這一平臺的特點,搭載了這一平臺帶來的最新技術。而此次,海豚讓我們體驗到了它所搭載的最新電控技術帶來的冬季續航提升。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          北方的冬季是電動汽車最大的敵人。在冬季,電動汽車的電池充放電效率會變低,再加上空調采暖、電池加熱保溫大大增加了電耗,續航焦慮在北方尤為凸顯,尤其在寒冷的東北地區。而海豚的這次續航測試活動卻特意選在了東北的城市——沈陽,以能很好的體現e平臺3.0在續航方面的優勢。

          續航實測+動態體驗

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          比亞迪海豚能夠很好的降低電耗,主要從提升動力總成的效率、降低風阻、增加能量回收和深度熱管理系統幾個方面來進行,可使車輛在冬季低溫環境下續航提升20%。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          續航測試的當天,沈陽氣溫在-10℃~1℃,測試路線包含了城市道路、環路、高速和國道等,基本涉及到了日常行駛的全路況。海豚滿電續航為405公里,出發時車輛為滿電,記錄的總行駛里程為3415公里;駕駛模式使用的ECO模式,能量回收檔位選擇最大,空調則為24℃、自動檔。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          試駕車型為海豚時尚款,采用的八合一電動力總成,綜合效率達到89%。其中驅動電機的最大功率為70千瓦、峰值扭矩180?!っ?。驅動電機采用的扁線繞組線圈,槽滿率可增加15%、電阻相應減少了22%,有效減少電損耗提升效率。

          海豚還提供最大功率為130千瓦、峰值扭矩290?!っ椎尿寗与姍C,搭載在騎士版車型上。但70千瓦的電機應對只有一噸多點的海豚已經足夠,同樣能帶來澎湃的動力。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          在運動模式下,海豚提速很快,加上小巧的身材,只要不是擁堵狀態,在車流中可以如同靈活的海豚般自由穿梭。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          海豚采用了低滾阻輪胎、低拖滯卡鉗和氣動輪輞,有利于提速的同時,也降低了能量損耗,提升續航。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          制動方面,海豚標配了比亞迪于博世聯合開發的IPB系統,100~0公里/小時制動距離小于39米,并且該制動系統比較線性,能夠很好的達到制動效果,同時也不會讓人覺得太硬。此外,最主要的一點是該系統在制動的同時能夠進行能量回收,有效延長續航里程。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          海豚的懸架系統采用了前麥弗遜式獨立/后扭力梁式非獨立懸架組合,整體調校偏舒適性,濾振效果表現很好,駕乘舒適性比較高。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          或許是所開的這輛車的問題,方向盤略有一些虛位,向右打方向也有些卡頓,較大彎路的轉彎需要不斷修正,指向不是特別的精準。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          在經歷了9個小時左右的有通暢有擁堵的駕駛過程后,再回到出發點時,車輛共行駛了286公里,顯示剩余電量12%,平均電耗10.8千瓦時/百公里。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          再結合儀表顯示的剩余的47公里續航,大約可推算出海豚在-10℃~1℃的低溫天氣中,行駛286公里需要消耗358公里的續航,續航消耗比為0.8:1。

          雖然從數據上看,海豚在北方冬季的續航還是折損了不小的一部分,但是折損的續航已經減少了許多,要知道以往的電動車在北方冬季續航基本要打個五六折。而搭載了最新電控技術的海豚,冬季續航在電動車型中的確有著明顯的優勢。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          此外,深度集成熱管理系統,打破乘員艙、電池、驅動總成熱管理系統分立邊界,可實現整車熱量綜合利用。深度集成的熱管理集成模塊,體積降低30%,重量降低10%,再加上動力電池直冷直熱技術,綜合熱效率提升了20%。高熱效率在保證所需溫度外,減少了低溫天氣對電量的損耗,提升冬季續航里程。

          靜態回顧

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          比亞迪海豚在外觀設計上采用了一套全新的設計風格,官方稱之為「海洋美學」,套全新的設計語言,依舊來自于著名的國際設計大師沃爾夫岡·艾格。它以海洋生物和波浪為主線,仿生學設計讓人耳目一新,并且簡潔的前臉設計和純平底部導流板有效降低風阻,提升續航。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          新車前臉格柵處的U型線條與兩側燈組形成了一個整體,猶如海豚張開的嘴巴,仿生學設計非常明顯。此外,格柵中間鑲嵌了比亞迪全新logo。前保險杠兩側設計有三層結構的裝飾,看上去復雜而有序,并且還增強了一些運動感。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          車身側面,海豚的長寬高分別為4070(4125)/1770/1570毫米,軸距為2700毫米??此茍A潤可愛的身材,其實并不算很小巧,比同為e平臺打造的e2尺寸還要大。

          新車由尾燈而來穿過車門把手的腰線后高前低,營造出一種向前俯沖的視覺效果。車頂采用了懸浮式設計,車窗四周以及A、B、C柱采用黑色涂裝,看上去十分運動。車門位置,自后排車門左下角延伸到前排車門右上角的線條讓整個側面「活」起來了,層次感極強。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          海豚的快慢充電口設置在了一起,位于右前翼子板上。隨車配備的外放電轉接口在外出游玩時非常實用,從這一功能可以看出這款車并不是僅在城市中代步所用。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          車尾貫穿式尾燈上還保留了經典的「BUILD YOUR DREAMS」字樣。尾門右下方設計有一個海豚的動物圖標,非常生動可愛。下保險杠位置左右兩側的設計和前臉部分保持了呼應,前后更加協調。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          海豚的車內設計也和比亞迪其它車型不一樣,除了保留了可旋轉中控屏外,其他全部為全新設計,并且整體看來中控臺更加突出了「波浪」的設計主線。此外,車內飾板全部采用布紋設計,視覺上給人很舒適、有質感的感覺。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          三輻式多功能方向盤造型圓潤,配合啞光鋁合金功能按鍵,整體質感和手感都很不錯。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          12.8英寸懸浮式可旋轉中控大屏內置了比亞迪DiLink3.0智能網聯系統,并采用了全新的UI設計,可以實現手機車機無縫銜接,更加偏于用車生活。此外,中控屏類似手機的分屏設計也同樣具備。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          中控大屏下方還設計了一個寬大的儲物盒,放置手機十分方便。值得一提的是儲物盒邊緣還設計了一排控制按鍵,其中左側部分是一排滾輪式的換擋機構,右側部分是空調等按鍵,整體設計比較新穎。

          智能化方面,海豚騎士版配備了DiPilot智能駕駛輔助系統,可以為用戶提供包括自動跟車、自動車道保持、交通標志識別在內的諸多實用功能。更有全系標配的手機遙控駕駛功能,輕松應對擁擠城市的窄位停車。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          海豚的座椅采用了2+3的五座布局,時尚版的主駕為電動調節,副駕為手動調節。后排座椅可以放倒對后備廂進行擴容,但不支持按比例放倒。

          挑戰東北零下十度 比亞迪海豚冬季續航實測

          后備廂空間比想象中要大很多,得益于刀片電池作為結構件融入車身一體化設計,也沒有加裝備胎,后備廂下沉設計得到了不小的空間。不足的是,座椅放倒不能和后備廂形成一個平整的空間,并且,下沉設計對于拿取較重的大件物品不是很方便。

          寫在最后:

          電動汽車瘋狂的在動物界下手,從陸地到海洋,洶涌而至,讓我們還沒有完全反應過來就已經看的眼花繚亂了。但這正說明了自主品牌在真正切斷曾經的固有思維和禁錮,主動出擊去了解并嘗試滿足現在及未來的消費者,比亞迪海豚就是如此。與比亞迪以往完全不同的全新設計和質感,又有著比亞迪最新技術集合體的身份,連低溫續航問題都在明顯的改善,這讓我們看到比亞迪不是玩玩而已,而是重拳出擊,并且它的目標不僅僅是苛刻的消費者們,還有寒冷的北方地區。

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